文章來源：中國經濟網      作者：曹紅豔

        日前
，我國迎來碳達峰碳中和重大宣示三周年。2020年9月22日
，習近平總書記在第75屆聯合國大會一般性辯論上宣佈
，中國二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值
，努力爭取2060年前實現碳中和。3年來
，我國穩步推進能源綠色低碳轉型
，持續推動產業結構優化升級
，協同推進降碳、減汙、擴綠、增長
，“雙碳”目標日益成為我國經濟高品質發展的綠色引擎。

        相關部門報告顯示
，2020年
，我國二氧化碳排放強度比2005年下降48.4%
，超額完成第一階段國家自主貢獻承諾。在此基礎上
，“十四五”時期前兩年
，我國二氧化碳排放強度進一步下降4.6%
，節能降碳效果顯著。其中
，能源綠色低碳轉型是一個重要方面。我國堅持煤炭清潔高效利用
，累計完成煤電機組節能降碳革新、靈活性革新、供熱革新超過5.2億千瓦
，讓傳統能源更綠色、更清潔、更高效。同時把新能源和清潔能源發展放在越发突出位置
，全國可再生能源裝機突破13億千瓦
，歷史性超過煤電。在先立後破、通盤謀劃之下
，推動構建煤、油、氣、核及可再生能源多輪驅動的能源供應包管體系
，築牢能源宁静包管基本。

        在“雙碳”目標引領下
，產業結構持續優化升級。以太陽能電池、鋰電池、電動載人汽車“新三樣”為代表的綠色低碳產業異軍突起
，成為我國經濟增長新亮點。今年上半年“新三樣”產品合計出口增長61.6%
，拉動出口整體增長1.8個百分點。同時通過深入推進供給側結構性革新
，科學調控粗鋼產量
，“十四五”時期以來壓減超4000萬噸。發佈重點行業、重點用能設備能效標杆水準
，引導節能降碳更新革新。嚴把新上專案的碳排放關
，堅決停止高耗能、高排放、低水準項目盲目發展。

        别的
，在工業生產、建築運行、交通運輸等消耗能源和產生碳排放的重要領域
，推進清潔低碳轉型取得顯著效果。在建築領域
，2022年新建綠色建築面積占比由“十三五”時期末的77%提升至91.2%
；推動既有建築綠色低碳革新
，節能建築占城鎮民用建築面積比例超65%。在交通領域
，加速調整交通運輸結構程序
，2022年全國鐵路貨運發送量49.84億噸、同比增長4.4%
，水路貨運發送量85.54億噸、同比增長3.8%。今年前8個月
，新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛
，同比分別增長36.9%和39.2%。

        當前
，我國碳達峰碳中和“1+N”政策體系已構建完成
，綠色低碳政策體系越发完善。夯實碳排放雙控基礎能力
，推動能耗雙控逐步轉向碳排放雙控。深化能源價格革新
，推動燃煤發電上網電價市場化革新
，實施新能源平價上網政策
，完善分時電價機制
，健全抽水蓄能兩部制電價政策。健全綠色電力交易體系
，全國綠色電力交易電量超600億千瓦時。2020年以來中央財政累計安排生態環保相關資金1.78萬億元。綠色貸款、綠色債券、綠色保險、綠色基金、綠色信託、碳金融產品等綠色金融創新提速
，支援“雙碳”發展。

        相較於“雙碳”目標提出所帶來的一系列深刻變化
，更為基础的是全社會特別是產業界已經建立起對“雙碳”目標的穩定預期
，它將激發業界越发立足于創新
，實現綠色發展。